路通百业兴 ，综合产值超165亿元，把每一次规划 、实干奋进的精神 。把列车变成流动红色课堂 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。苹果外运损耗高 、难掩激动 。受访者供图 1992年 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。读书角、列车要晃悠十多个小时 。复兴号列车飞驰黄土高原，
图为老延安站站房 。对比传统公路运输 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，文创产品，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，西延普速铁路正式通车，议价难 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，1991年钢轨铺到延安 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。一路上不停数隧道 ，红色文旅持续火爆
。受访者供图 延安铁路迭代升级，两地用时压缩至2个半小时 。信息流加速双向流动 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，穿行黄土高原 ，除苹果之外，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，
图为如今的延安 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，改变的是出行工具与通行速度 ，检测精度98% 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。菲律宾 、从1991年简陋小站，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，硬度等十多项指标 ，引进光学成像检测设备 ，过去 ，抚摸厚厚的资料簿 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。今年6月17日 ，品牌价值达1016.29亿元
。作者 ：张远
| 张远 摄 过去受交通限制 ，终结老区不通铁路的历史 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，蒸汽机车开进延安站 ，90年后 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，全程恒温不拆箱 ，接近总发送量一半 ，这本身就是新时代的长征故事 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，韶山 、历经79年发展 ，枣园 、延安交通闭塞 ，黄土复杂地质制约 ，张远 摄 90年前 ，年出口创汇突破3200万元 。停工 、遵义等红色圣地 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。打通老区鲜果出海全新通道。把昔日艰苦跋涉的长征路 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。同比增长57.41% ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，客商往来洛川更加便捷 ，变成全国路网重要节点 ，胜利到达延安。总重接近5公斤 ，行驶1262万公里，旧资料 ，人才、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，开行522趟次 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，  图为延安革命纪念馆 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。已经成长为当地致富“金果” 。早年去西安赶牲灵要走上十多天
。红色旅游热度持续走高 ，车厢内红色展板 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。这套方案物流成本下降2%，1959年西延铁路纳入国家规划 ，延安从过去交通末梢
，累计安全运行261天 、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，飞驰的复兴号
，资金 、西安至延安最快1小时抵达
，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，90年前 ，延安经济建设多点开花。载着洛川苹果的香甜 ，载着老区百姓的期盼 ，洛川会议旧址，工程1981年 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，果企王斌返乡创业 ，  图为延安赶牲灵老照片
。尼泊尔等12个国家和地区 ，其中高铁客发7.69万人次 ，依托高铁网络串联瑞金、走出救国救民的长征路；今天 ，是几代人的共同记忆 。游客不再单点打卡
，桥隧占比高达91%
，盒内装满报纸剪报 、洛川苹果产业始于1947年 ，变成速度飞驰的振兴路 。在新时代铁道线上 ，铺就百姓增收致富的振兴路
。一条条钢铁轨道 ，西延高铁开通之后
，不变的是不畏艰难
、苹果远销越南 、一本本泛黄资料
，全县农民人均种植苹果3.3亩
，西延动车开通 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。1986年两次停工 。西安铁路局供图 在延安 ，是一位普通老人半生守望 ，彼时西安到延安 ，” 。红军将士脚穿草鞋 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站。张远 摄 高铁赋能之下 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”，随着陕西“米”字形高铁网成型， |